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«Le métro est revenu à son niveau d’offre d’avant-Covid», a commenté Xavier Piechaczyk, PDG de la RATP. Seules deux lignes «fragiles», la 12 et la 13, affichent des performances inférieures.
Du mieux en matière de ponctualité en 2025 dans les transports en commun franciliens. Les métros, tramways et RER ont amélioré leur ponctualité l’année dernière, mais les chantiers de modernisation du réseau perturbant le trafic vont se poursuivre dans les mois à venir, ont prévenu mercredi les opérateurs et Île-de-France Mobilités (IDFM). «L'amélioration de la situation du métro constatée l'an dernier s'est bien maintenue cette année, les JO 2024 ont été un catalyseur de ce redressement, confirmé en 2025» , a déclaré mercredi la présidente de l'autorité régionale des transports IDFM, Valérie Pécresse , après l'audition annuelle des PDG de la RATP et de la SNCF.
«En 10 ans, on est passé de 200 à 800 millions d'euros de travaux par an, et SNCF Réseau nous demande de passer à un milliard : je comprends la lassitude des Franciliens» concernant les perturbations induites par ces chantiers, a ajouté Valérie Pécresse, promettant une meilleure concertation pour la suite des travaux. En 2025, douze lignes de métro sur quatorze ont affiché un taux de régularité moyen supérieur à 90%, selon IDFM. En mars, il s'élevait à 96,5% contre 88% en mars 2023, au plus bas des quatre dernières années.
«Le métro est revenu à son niveau d'offre d'avant-Covid» , a commenté Xavier Piechaczyk, PDG de la RATP . Seules deux lignes «fragiles» , la 12 et la 13, affichent des performances inférieures. Restent les problèmes des «incidents voyageurs» et des «colis abandonnés» notamment sur la ligne 12, reliant la mairie d'Aubervilliers (au nord) à la mairie d'Issy (au sud) en passant par Montmartre, Montparnasse et la porte de Versailles. La ligne 13, entre Saint-Denis et Asnières (au nord) et Châtillon-Montrouge (au sud) prévoit d'améliorer la situation en 2027 avec de nouvelles rames MF19, puis en automatisant la ligne d'ici 2035.
Pour le RER et le Transilien, la ponctualité moyenne s'élevait à 91,3% en 2025, avec deux lignes «fragiles» , la E et la J, et deux lignes «en difficulté» , la C et la D, pour laquelle un nouveau centre de maintenance en 2027 devrait améliorer la situation, selon IDFM.
Le PDG de la SNCF Jean Castex a «présenté ses excuses» aux passagers de la ligne J, où un aiguillage défectueux a causé de lourds dommages sur les essieux des matériels roulants et de nombreux retards. Il s'est déclaré prêt à indemniser les usagers incommodés. Il s'est félicité du «record de fréquentation» en 2025 : 927 millions de voyages enregistrés sur le Transilien, contre 891 millions en 2024.